{"id":10064,"date":"2022-01-31T14:41:40","date_gmt":"2022-01-31T12:41:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.federnshop.com\/un-condense-de-connaissances-sur-les-ressorts-de-traction\/"},"modified":"2026-04-10T10:57:09","modified_gmt":"2026-04-10T08:57:09","slug":"un-condense-de-connaissances-sur-les-ressorts-de-traction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/un-condense-de-connaissances-sur-les-ressorts-de-traction\/","title":{"rendered":"Un condens\u00e9 de connaissances sur les ressorts de traction !"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_10065\" aria-describedby=\"caption-attachment-10065\" style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfedern_individuell_600px-300x206.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10065\" src=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfedern_individuell_600px-300x206.jpg\" alt=\"Ressorts de traction de formes sp\u00e9ciales\" width=\"400\" height=\"274\" data-wp-pid=\"2446\" srcset=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-300x206.jpg 300w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-768x527.jpg 768w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-600x411.jpg 600w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-800x549.jpg 800w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-583x400.jpg 583w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-200x137.jpg 200w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-10065\" class=\"wp-caption-text\">Ressorts de traction de formes sp\u00e9ciales<\/figcaption><\/figure>\n<p>Comment un <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/ressorts-dextension-dinformation\/\">ressort de traction<\/a> est-il fabriqu\u00e9, quelle est l&rsquo;influence des <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/corps-de-ressort-design\/\">formes de construction des ressorts de traction<\/a>, <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/forme-danneau-des-ressorts-de-traction\/\">des formes des \u0153illets<\/a>, des <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/caracteristique-du-ressort\/\">caract\u00e9ristiques des ressorts<\/a> et <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/proprietes-de-lacier-a-ressort\/\">des mat\u00e9riaux des ressorts<\/a>, et que signifient les termes techniques tels que pr\u00e9contrainte, <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/relaxation-des-ressorts\/\">relaxation<\/a>, limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9 et <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/types-de-ressorts-de-traction-de-contrainte\/\">charge dynamique<\/a> pour un ressort de traction ? Afin de rafra\u00eechir un peu les connaissances de base pour la prochaine <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cqsZmGz7Tng\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">conception de ressort de traction<\/a> (vid\u00e9o), Gutekunst Federn aborde bri\u00e8vement ces th\u00e8mes autour du ressort de traction. En effet, partout o\u00f9 l&rsquo;action de la force doit \u00eatre exerc\u00e9e non pas en compression, mais en traction, le ressort de traction est incontournable. Les ressorts de traction sont utilis\u00e9s par exemple dans la construction automobile comme ressorts de rappel, ainsi que dans les portes de garage, les serrures, les sommiers et les relais dans la construction d&rsquo;installations et d&rsquo;appareils. Parfois, on utilise aussi <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/systemes-a-ressorts-pour-taches-speciales\/\">des syst\u00e8mes de ressorts de traction<\/a> avec plusieurs ressorts de traction. Les exemples d&rsquo;application les plus fr\u00e9quents sont les ensembles de ressorts de portes de garage ou les m\u00e9canismes d&rsquo;abattants pour les sommiers en <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/parallelschaltung-federn\/\">montage parall\u00e8le<\/a>, o\u00f9 des composants de masse plus importante sont maintenus en position par des forces et des couples de ressorts constants.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/un-condense-de-connaissances-sur-les-ressorts-de-traction\/#La_fabrication\" >La fabrication<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/un-condense-de-connaissances-sur-les-ressorts-de-traction\/#Formes_de_ressorts_et_doeillets\" >Formes de ressorts et d&rsquo;\u0153illets<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/un-condense-de-connaissances-sur-les-ressorts-de-traction\/#Precontrainte\" >Pr\u00e9contrainte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/un-condense-de-connaissances-sur-les-ressorts-de-traction\/#Relaxation_contrainte_de_cisaillement_et_forces_de_ressort\" >Relaxation, contrainte de cisaillement et forces de ressort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/un-condense-de-connaissances-sur-les-ressorts-de-traction\/#Charge_dynamique\" >Charge dynamique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/un-condense-de-connaissances-sur-les-ressorts-de-traction\/#Materiau_du_ressort_et_surface\" >Mat\u00e9riau du ressort et surface<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/un-condense-de-connaissances-sur-les-ressorts-de-traction\/#Avantages_et_inconvenients\" >Avantages et inconv\u00e9nients<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_fabrication\"><\/span>La fabrication<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_10066\" aria-describedby=\"caption-attachment-10066\" style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfedern_zylindrisch_600px-300x197.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10066\" src=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfedern_zylindrisch_600px-300x197.jpg\" alt=\"Ressorts de traction cylindriques\" width=\"400\" height=\"262\" data-wp-pid=\"2448\" srcset=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_zylindrisch_600px-300x197.jpg 300w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_zylindrisch_600px.jpg 600w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_zylindrisch_600px-200x131.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-10066\" class=\"wp-caption-text\">Ressorts de traction cylindriques avec \u0153illet 1\/1 allemand<\/figcaption><\/figure>\n<p>Les ressorts de traction sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de fils d&rsquo;acier \u00e0 ressort ronds ou ovales. Le fil d&rsquo;acier pour ressorts est g\u00e9n\u00e9ralement fa\u00e7onn\u00e9 \u00e0 froid pour obtenir la forme souhait\u00e9e, soit par enroulement autour d&rsquo;un mandrin \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un syst\u00e8me \u00e0 un doigt, soit, dans le cas des enrouleurs de ressorts enti\u00e8rement automatiques, \u00e0 l&rsquo;aide de plusieurs broches de guidage du fil (syst\u00e8me \u00e0 deux ou trois doigts). Les <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/forme-danneau-des-ressorts-de-traction\/\">\u0153illets<\/a> sont soit form\u00e9s directement lors du treuillage, soit mis en place lors d&rsquo;une op\u00e9ration ult\u00e9rieure. Les ressorts de traction sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s sous forme cylindrique avec un \u0153illet 1\/1 allemand sur chaque c\u00f4t\u00e9, conform\u00e9ment \u00e0 la <a href=\"https:\/\/www.beuth.de\/de\/norm\/din-en-13906-2\/188803505\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">norme EN 13906-2<\/a>. Le sp\u00e9cialiste des ressorts Gutekunst a rassembl\u00e9 dans une courte vid\u00e9o sur YouTube le d\u00e9roulement de la fabrication d&rsquo;un ressort m\u00e9tallique. Il suffit de taper \u00ab\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XU-7SvpPsNQ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">vid\u00e9o de production de plumes<\/a>\u00a0\u00bb dans Google.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Formes_de_ressorts_et_doeillets\"><\/span>Formes de ressorts et d&rsquo;\u0153illets<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Outre la forme cylindrique des ressorts de traction avec une <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/caracteristique-du-ressort\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">caract\u00e9ristique de ressort lin\u00e9aire<\/a>, on fabrique aussi souvent <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/corps-de-ressort-design\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">des ressorts de traction coniques ou en forme de tonneau<\/a>. Avec les extr\u00e9mit\u00e9s de ressort coniques, en plus d&rsquo;une caract\u00e9ristique de ressort progressive, une dur\u00e9e de vie plus longue est obtenue. Une courbe de force d\u00e9gressive ne peut pas \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la forme de construction du ressort de traction ; pour cela, un m\u00e9canisme de levier \u00e0 ressort de traction est n\u00e9cessaire, comme pour un sommier. Diff\u00e9rentes <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/forme-danneau-des-ressorts-de-traction\/\">formes d&rsquo;\u0153illets<\/a> sont utilis\u00e9es en fonction de l&rsquo;application. Outre les formes classiques d&rsquo;\u0153illets comme l&rsquo;\u0153illet allemand 1\/1 ou l&rsquo;\u0153illet \u00e0 crochet, nous proposons \u00e9galement des extr\u00e9mit\u00e9s de ressort plus r\u00e9sistantes comme le boulon filet\u00e9 enroul\u00e9 ou le bouchon filet\u00e9 viss\u00e9, ce qui permet d&rsquo;obtenir une dur\u00e9e de vie plus longue. En g\u00e9n\u00e9ral, les ressorts de traction ne sont pas adapt\u00e9s \u00e0 une utilisation \u00e0 r\u00e9sistance permanente en raison de la pr\u00e9sence d&rsquo;\u0153illets, car le raccordement des \u0153illets \u00e0 l&rsquo;arc de transition constitue un point faible important.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4101\" aria-describedby=\"caption-attachment-4101\" style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfeder_Kegelform-300x170.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4101\" src=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfeder_Kegelform-300x170.jpg\" alt=\"Ressort de traction conique\" width=\"400\" height=\"227\" data-wp-pid=\"1552\" srcset=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Kegelform-300x170.jpg 300w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Kegelform-200x113.jpg 200w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Kegelform-400x227.jpg 400w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Kegelform.jpg 541w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4101\" class=\"wp-caption-text\">Ressort de traction conique<\/figcaption><\/figure>\n<p>Les oeillets de ressort de traction sont soumis \u00e0 trois forces &#8211; la charge de traction, la charge de torsion et la charge de flexion. C&rsquo;est pourquoi il faut veiller \u00e0 ce que la force exerc\u00e9e sur l&rsquo;\u0153illet soit centr\u00e9e, sinon le risque de rupture de l&rsquo;\u0153illet augmente. En outre, le rayon de transition (r) entre le corps du ressort et l&rsquo;\u0153illet du ressort doit en principe \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 l&rsquo;\u00e9paisseur du fil (d).<\/p>\n<figure id=\"attachment_11659\" aria-describedby=\"caption-attachment-11659\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-11659 size-full\" src=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN.jpg\" alt=\"\u00d6senbelastung\" width=\"600\" height=\"219\" data-wp-pid=\"1389\" srcset=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN.jpg 600w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN-300x110.jpg 300w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN-150x55.jpg 150w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN-400x146.jpg 400w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN-200x73.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11659\" class=\"wp-caption-text\">Charge de l&rsquo;\u0153illet<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Precontrainte\"><\/span>Pr\u00e9contrainte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dans le cas du ressort de traction, une pr\u00e9contrainte est cr\u00e9\u00e9e pendant la fabrication par une torsion contre la spire suivante. Cette pr\u00e9contrainte est en grande partie souhait\u00e9e, car elle permet de minimiser la longueur de fonctionnement n\u00e9cessaire du ressort de traction. Toutefois, la r\u00e8gle suivante s&rsquo;applique \u00e0 la fabrication des ressorts de traction : plus la pr\u00e9contrainte est \u00e9lev\u00e9e, plus les co\u00fbts de production sont importants. La pr\u00e9contrainte d\u00e9pend \u00e9galement du rapport d&rsquo;enroulement \u00ab\u00a0w = D\/d\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb diam\u00e8tre moyen des spires, \u00ab\u00a0d\u00a0\u00bb \u00e9paisseur du fil), elle diminue lorsque le rapport d&rsquo;enroulement augmente. Si aucune pr\u00e9contrainte n&rsquo;est souhait\u00e9e pour un ressort de traction, comme par exemple pour un ressort de mesure, celle-ci peut \u00eatre presque enti\u00e8rement supprim\u00e9e ult\u00e9rieurement en augmentant la temp\u00e9rature de d\u00e9marrage et le temps de d\u00e9marrage. Les ressorts de traction form\u00e9s \u00e0 chaud ne contiennent pas non plus de pr\u00e9contrainte. Afin de pouvoir garantir les propri\u00e9t\u00e9s de ressort requises, telles que les dimensions ou les propri\u00e9t\u00e9s de force, apr\u00e8s la fabrication, la pr\u00e9contrainte (F0) ou le diam\u00e8tre moyen des spires (D) sont normalement tol\u00e9r\u00e9s comme compensation de fabrication.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2450\" aria-describedby=\"caption-attachment-2450\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Weg-Kraft-Diagramm_600px.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10067 size-full\" src=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Weg-Kraft-Diagramm_600px.jpg\" alt=\"Ressort de traction Diagramme course-force\" width=\"600\" height=\"297\" data-wp-pid=\"2450\" srcset=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Weg-Kraft-Diagramm_600px.jpg 600w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Weg-Kraft-Diagramm_600px-300x149.jpg 300w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Weg-Kraft-Diagramm_600px-200x99.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2450\" class=\"wp-caption-text\">Ressort de traction Diagramme course-force<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relaxation_contrainte_de_cisaillement_et_forces_de_ressort\"><\/span>Relaxation, contrainte de cisaillement et forces de ressort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si le ressort de traction est soumis \u00e0 des <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/temperature-de-travail-maximale-des-materiaux-de-ressort\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es<\/a> pendant une p\u00e9riode prolong\u00e9e, un certain pourcentage de la force du ressort est perdu &#8211; comme pour tous les ressorts m\u00e9talliques. Cette perte de force s&rsquo;appelle <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/relaxation-des-ressorts\/\">la relaxation<\/a>, et elle augmente avec la temp\u00e9rature et la tension. Comme la relaxation peut signifier une perte de force allant jusqu&rsquo;\u00e0 20 pour cent, selon le mat\u00e9riau et la temp\u00e9rature, le plus grand d\u00e9battement du ressort devrait \u00eatre de 80 pour cent maximum de la tension autoris\u00e9e. Si, lors de la <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/types-de-ressorts-de-traction-de-contrainte\/\">sollicitation du ressort de traction<\/a>, la contrainte de cisaillement d\u00e9passe la valeur admissible de la limite d&rsquo;\u00e9lasticit\u00e9, il se produit une r\u00e9duction durable de la pr\u00e9contrainte ou une d\u00e9formation du ressort de traction. En outre, il faut faire attention \u00e0 l&rsquo;oscillation de r\u00e9sonance du ressort de traction ; id\u00e9alement, les oscillations de la fr\u00e9quence d&rsquo;excitation sont dix fois inf\u00e9rieures \u00e0 la fr\u00e9quence propre du ressort, sinon des augmentations de tension consid\u00e9rables peuvent se produire et entra\u00eener la rupture du ressort.<\/p>\n<p>La force\/rigidit\u00e9 du ressort d\u00e9pend du <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/proprietes-de-lacier-a-ressort\/\">fil d&rsquo;acier du ressort<\/a> et du taux ou <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/calculer-la-constante-du-ressort\/\">de la constante du ressort<\/a>. Le taux de ressort d\u00e9finit \u00e9galement le rapport entre <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/calculer-la-force-du-ressort\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">la force du ressort<\/a> et la course du ressort. En principe, le dimensionnement de la force du ressort peut \u00eatre influenc\u00e9 par les mesures suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li>Diam\u00e8tre du fil (d) sup\u00e9rieur &gt; Ressort plus dur<\/li>\n<li>Diam\u00e8tre des spires (De) plus grand &gt; Ressort plus souple<\/li>\n<li>Nombre de spires \u00e9lastiques (n) sup\u00e9rieur &gt; Ressort plus souple<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Charge_dynamique\"><\/span>Charge dynamique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/types-de-ressorts-de-traction-de-contrainte\/\">Les charges dynamiques<\/a> sont des charges variables dans le temps avec plus de 10.000 courses. Contrairement aux ressorts de compression, il n&rsquo;existe pas de diagramme de r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue pour les ressorts de traction, avec lequel un champ de sollicitation dynamique possible est donn\u00e9 sur la base du mat\u00e9riau, du diam\u00e8tre du fil et de la tension de course. La raison en est la diversit\u00e9 des <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/forme-danneau-des-ressorts-de-traction\/\">formes d&rsquo;\u0153illets<\/a> qui, pour la plupart, ne pr\u00e9sentent pas de r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue en raison de l&rsquo;arc de transition entre le corps du ressort et l&rsquo;\u0153illet. Les formes d&rsquo;\u0153illets comme le bouchon filet\u00e9 viss\u00e9 ou le boulon filet\u00e9 enroul\u00e9 poss\u00e8dent de meilleures propri\u00e9t\u00e9s dynamiques, mais chaque ressort de traction utilis\u00e9 en dynamique doit n\u00e9anmoins faire l&rsquo;objet de tests de dur\u00e9e de vie r\u00e9elle pour l&rsquo;application de travail concern\u00e9e.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Materiau_du_ressort_et_surface\"><\/span>Mat\u00e9riau du ressort et surface<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le<a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/proprietes-de-lacier-a-ressort\/\"> choix du fil d&rsquo;acier pour ressorts<\/a> n&rsquo;influence pas seulement la force du ressort, mais offre \u00e9galement les propri\u00e9t\u00e9s appropri\u00e9es pour chaque application de ressort. Ainsi, outre les fils d&rsquo;acier pour ressorts non alli\u00e9s normaux, on utilise \u00e9galement des aciers pour ressorts inoxydables, des fils pour ressorts de soupapes alli\u00e9s au SiCr, des alliages de cuivre pour de bonnes propri\u00e9t\u00e9s \u00e9lectriques, des alliages de nickel pour une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e \u00e0 la chaleur et \u00e0 la corrosion ainsi que des alliages de titane pour les exigences les plus \u00e9lev\u00e9es de la technique a\u00e9ronautique. En outre, <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/traitements-de-surface-pour-ressorts-en-acier\/\">diff\u00e9rents traitements de surface<\/a> peuvent \u00eatre appliqu\u00e9s pour optimiser le ressort. Cependant, pour les ressorts de traction, le traitement de surface est difficile, car les spires sont si proches les unes des autres.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Avantages_et_inconvenients\"><\/span>Avantages et inconv\u00e9nients<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les inconv\u00e9nients du ressort de traction r\u00e9sident dans la taille de l&rsquo;espace de montage, l&#8217;emplacement sensible au niveau du raccordement de l&rsquo;\u0153illet et la perte totale de la force du ressort qui en r\u00e9sulte apr\u00e8s une rupture de l&rsquo;\u0153illet. Les principaux avantages du ressort de traction sont l&rsquo;absence de flambage, la possibilit\u00e9 de transmettre la force de mani\u00e8re centr\u00e9e et l&rsquo;absence de frottement gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;absence d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments de guidage tels que la douille ou le mandrin.<\/p>\n<p>Pour plus d&rsquo;informations sur les ressorts de traction, cliquez sur les liens ci-dessous ou appelez le <a href=\"mailto:service@ferroflex.fr\">service@ferroflex.fr<\/a>. Bonne chance !<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Information additionnelle:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cqsZmGz7Tng\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Dimensionnement des ressorts de traction<\/a> (vid\u00e9o)<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/ressorts-dextension-dinformation\/\">Propri\u00e9t\u00e9s des ressorts de traction<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/forme-danneau-des-ressorts-de-traction\/\">Forme d&rsquo;anneau des ressorts de traction<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/types-de-ressorts-de-traction-de-contrainte\/\">Types de ressorts de tension de contrainte<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.federnshop.com\/de\/produkte\/zugfedern.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Catalogue des ressorts de traction<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.federnshop.com\/de\/berechnung\/zugfedern.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Calcul du ressort de traction<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comment un ressort de traction est-il fabriqu\u00e9, quelle est l&rsquo;influence des formes de construction des ressorts de traction, des formes des \u0153illets, des caract\u00e9ristiques des ressorts et des mat\u00e9riaux des ressorts, et que signifient les termes techniques tels que pr\u00e9contrainte,<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10065,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[465,464,738,873,870],"tags":[2479,624,2477,514,515,1210,2478,1211],"class_list":["post-10064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques-presse","category-connaissance","category-industrie-fr","category-ressorts-de-traction","category-ressorts-en-fil","tag-charges-des-ressorts-de-traction","tag-federkennlinie-fr","tag-formes-de-construction","tag-gutekunst-federn-fr","tag-metallfedern-fr","tag-oesenformen","tag-ressort-de-tension","tag-vorspannung-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10064"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10064\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12387,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10064\/revisions\/12387"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}