{"id":10074,"date":"2022-01-31T14:43:02","date_gmt":"2022-01-31T12:43:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.federnshop.com\/conoscenza-compatta-sulle-molle-di-tensione\/"},"modified":"2026-04-10T11:05:39","modified_gmt":"2026-04-10T09:05:39","slug":"conoscenza-compatta-sulle-molle-di-tensione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/conoscenza-compatta-sulle-molle-di-tensione\/","title":{"rendered":"Conoscenza compatta sulle molle di tensione!"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_10075\" aria-describedby=\"caption-attachment-10075\" style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfedern_individuell_600px-300x206.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10075\" src=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfedern_individuell_600px-300x206.jpg\" alt=\"Molle di tensione forme speciali\" width=\"400\" height=\"274\" data-wp-pid=\"2446\" srcset=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-300x206.jpg 300w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-768x527.jpg 768w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-600x411.jpg 600w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-800x549.jpg 800w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-583x400.jpg 583w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px-200x137.jpg 200w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_individuell_600px.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-10075\" class=\"wp-caption-text\">Molle di tensione forme speciali<\/figcaption><\/figure>\n<p>Come viene fabbricata una <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/informazioni-molle-di-trazione\/\">molla<\/a> di tensione, che influenza hanno il <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/design-corpo-a-molla\/\">design della molla di tensione<\/a>, le <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/molle-di-trazione-a-forma-di-occhiello\/\">forme degli occhielli<\/a>, le <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/caratteristica-della-primavera\/\">caratteristiche della<\/a> molla e i <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/proprieta-dellacciaio-per-molle\/\">materiali della molla<\/a>, e cosa significano termini tecnici come precarico, <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/rilassamento-per-le-molle\/\">rilassamento<\/a>, punto di snervamento e <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/tipi-di-molle-a-trazione\/\">carico dinamico<\/a> per una molla di tensione? Al fine di rinfrescare le conoscenze di base per la prossima <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cqsZmGz7Tng\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">progettazione della molla di<\/a> tensione (video), Gutekunst Federn discute brevemente questi argomenti relativi alla molla di tensione. Poich\u00e9 ovunque la forza deve essere applicata per tensione piuttosto che per compressione, non c&#8217;\u00e8 modo di aggirare la molla di tensione. Le molle di tensione sono usate, per esempio, nella costruzione di veicoli come molle di ritorno, cos\u00ec come nelle porte dei garage, nelle serrature, nelle scatole dei letti e nei rel\u00e8 nella costruzione di impianti e attrezzature. A volte si usano anche <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/sistemi-di-molle-per-compiti-speciali\/\">sistemi di molle<\/a> di tensione con diverse molle di tensione. Gli esempi di applicazione pi\u00f9 comuni sono i gruppi di molle per porte di garage o i meccanismi di piegatura per cassetti di letti in <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/parallelschaltung-federn\/\">connessione parallela<\/a>, dove i componenti con una massa maggiore sono tenuti in posizione con forze e coppie di molle costanti.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/conoscenza-compatta-sulle-molle-di-tensione\/#La_produzione\" >La produzione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/conoscenza-compatta-sulle-molle-di-tensione\/#Forme_a_molla_e_forme_a_occhiello\" >Forme a molla e forme a occhiello<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/conoscenza-compatta-sulle-molle-di-tensione\/#Precarico\" >Precarico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/conoscenza-compatta-sulle-molle-di-tensione\/#Rilassamento_sforzo_di_taglio_e_forze_della_molla\" >Rilassamento, sforzo di taglio e forze della molla<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/conoscenza-compatta-sulle-molle-di-tensione\/#Carico_dinamico\" >Carico dinamico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/conoscenza-compatta-sulle-molle-di-tensione\/#Materiale_e_superficie_della_molla\" >Materiale e superficie della molla<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/conoscenza-compatta-sulle-molle-di-tensione\/#Dopo_e_vantaggi\" >Dopo e vantaggi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_produzione\"><\/span>La produzione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_10076\" aria-describedby=\"caption-attachment-10076\" style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfedern_zylindrisch_600px-300x197.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10076\" src=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfedern_zylindrisch_600px-300x197.jpg\" alt=\"Molle di tensione cilindriche\" width=\"400\" height=\"262\" data-wp-pid=\"2448\" srcset=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_zylindrisch_600px-300x197.jpg 300w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_zylindrisch_600px.jpg 600w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfedern_zylindrisch_600px-200x131.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-10076\" class=\"wp-caption-text\">Molle di tensione cilindriche con occhiello tedesco 1\/1<\/figcaption><\/figure>\n<p>Le molle di tensione sono fatte di fili d&#8217;acciaio per molle rotonde o ovali. Il filo d&#8217;acciaio per molle viene solitamente formato in qualsiasi forma desiderata in un processo di formatura a freddo, sia avvolgendolo attorno a un mandrino con un sistema a un dito, sia &#8211; nel caso di macchine avvolgitrici per molle completamente automatiche &#8211; con l&#8217;aiuto di diversi perni guidafilo (sistema a due o tre dita). Gli <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/molle-di-trazione-a-forma-di-occhiello\/\">occhielli<\/a> sono formati direttamente durante il processo di verricellizzazione o sono impostati in un&#8217;operazione a valle. Le molle di tensione sono generalmente fabbricate in modo cilindrico con un occhiello tedesco 1\/1 su ogni lato, in conformit\u00e0 alla <a href=\"https:\/\/www.beuth.de\/de\/norm\/din-en-13906-2\/188803505\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">norma EN 13906-2<\/a>. Lo specialista delle molle Gutekunst ha messo insieme un breve video su YouTube che mostra come viene prodotta una molla di metallo. Basta digitare<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XU-7SvpPsNQ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">&#8220;video di produzione primaverile<\/a>&#8221; su Google.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Forme_a_molla_e_forme_a_occhiello\"><\/span>Forme a molla e forme a occhiello<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Oltre al design della molla di tensione cilindrica con una <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/caratteristica-della-primavera\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">caratteristica molla lineare<\/a>, vengono spesso prodotte anche <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/design-corpo-a-molla\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">molle di tensione coniche o a forma di barile<\/a>. Con le estremit\u00e0 della molla coniche coniche, oltre alla caratteristica della molla progressiva, si ottiene una maggiore durata. Una curva di forza decrescente non pu\u00f2 essere generata attraverso il design della molla di tensione; questo richiede un meccanismo di leva della molla di tensione, come con una base del letto. Si usano diverse <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/molle-di-trazione-a-forma-di-occhiello\/\">forme di occhielli<\/a> a seconda dell&#8217;applicazione. Oltre alle forme classiche di occhiello come l&#8217;occhiello tedesco 1\/1 o l&#8217;occhiello a gancio, vengono offerte anche delle estremit\u00e0 a molla pi\u00f9 resistenti come il bullone filettato rullato o il tappo filettato avvitato, con una conseguente maggiore durata di vita. In generale, le molle di tensione non sono adatte all&#8217;uso permanente a causa degli occhielli, poich\u00e9 la connessione dell&#8217;occhiello alla curva di transizione \u00e8 un punto debole importante.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4233\" aria-describedby=\"caption-attachment-4233\" style=\"width: 400px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfeder_Kegelform-300x170.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4233\" src=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/\/Zugfeder_Kegelform-300x170.jpg\" alt=\"Molla di trazione conica\" width=\"400\" height=\"227\" data-wp-pid=\"1552\" srcset=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Kegelform-300x170.jpg 300w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Kegelform-200x113.jpg 200w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Kegelform-400x227.jpg 400w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Kegelform.jpg 541w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4233\" class=\"wp-caption-text\">Molla di trazione conica<\/figcaption><\/figure>\n<p>Tre forze si verificano con gli occhi delle molle di tensione &#8211; il carico di trazione, il carico di torsione e il carico di flessione. Per questo \u00e8 importante assicurarsi che la forza applicata alle molle di tensione sia centrata sull&#8217;occhiello, altrimenti c&#8217;\u00e8 un rischio maggiore di rottura dell&#8217;occhiello. Inoltre, il raggio di transizione (r) dal corpo della molla all&#8217;occhiello della molla deve essere sempre maggiore dello spessore del filo (d).<\/p>\n<figure id=\"attachment_11662\" aria-describedby=\"caption-attachment-11662\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-11662 size-full\" src=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN.jpg\" alt=\"Carico dell'occhiello\" width=\"600\" height=\"219\" data-wp-pid=\"1389\" srcset=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN.jpg 600w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN-300x110.jpg 300w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN-150x55.jpg 150w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN-400x146.jpg 400w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Oesenbelastung_EN-200x73.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-11662\" class=\"wp-caption-text\">Carico dell&#8217;occhiello<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Precarico\"><\/span>Precarico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nel caso della molla di tensione, una pre-tensione \u00e8 creata durante la fabbricazione da una torsione contro la bobina successiva. Questo precarico \u00e8 largamente desiderato perch\u00e9 riduce al minimo la lunghezza operativa richiesta della molla di trazione. Tuttavia, per la produzione di molle di tensione vale quanto segue: maggiore \u00e8 il precarico, maggiore \u00e8 lo sforzo di produzione. La pretensione dipende anche dal rapporto di avvolgimento &#8220;w = D\/d&#8221; (&#8220;D&#8221; diametro medio di avvolgimento, &#8220;d&#8221; spessore del filo), diminuisce con l&#8217;aumento del rapporto di avvolgimento. Se non si desidera alcun precarico per una molla di tensione, come una molla di misurazione, questo pu\u00f2 essere quasi completamente rimosso in seguito con una temperatura di tempera pi\u00f9 alta e un tempo di tempera pi\u00f9 lungo. Anche le molle di tensione formate a caldo non contengono precarico. Per poter garantire le propriet\u00e0 della molla richieste, come la dimensionalit\u00e0 della costruzione o le propriet\u00e0 di forza, dopo la fabbricazione, il precarico (F0) o il diametro medio della bobina (D) \u00e8 normalmente tollerato come compensazione di fabbricazione.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10077\" aria-describedby=\"caption-attachment-10077\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Weg-Kraft-Diagramm_600px.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10077 size-full\" src=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Weg-Kraft-Diagramm_600px.jpg\" alt=\"Molla di tensione Diagramma forza-spostamento\" width=\"600\" height=\"297\" data-wp-pid=\"2450\" srcset=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Weg-Kraft-Diagramm_600px.jpg 600w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Weg-Kraft-Diagramm_600px-300x149.jpg 300w, https:\/\/blog.federnshop.com\/wp-content\/uploads\/Zugfeder_Weg-Kraft-Diagramm_600px-200x99.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-10077\" class=\"wp-caption-text\">Molla di tensione Diagramma forza-spostamento<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rilassamento_sforzo_di_taglio_e_forze_della_molla\"><\/span>Rilassamento, sforzo di taglio e forze della molla<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Se la molla di tensione viene caricata a <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/temperatura-massima-di-esercizio-dei-materiali-per-molle\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">temperature pi\u00f9 alte<\/a> per un periodo di tempo pi\u00f9 lungo, una certa percentuale della forza della molla viene persa &#8211; come avviene per tutte le molle metalliche. Questa perdita di forza si chiama <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/rilassamento-per-le-molle\/\">rilassamento<\/a> e aumenta con l&#8217;aumentare della temperatura e della tensione. Poich\u00e9 il rilassamento, a seconda del materiale e della temperatura, pu\u00f2 significare una perdita di forza fino al 20 per cento, la corsa massima della molla dovrebbe essere al massimo l&#8217;80 per cento della tensione ammissibile. Se la tensione di taglio supera il valore ammissibile del punto di snervamento quando la molla di tensione \u00e8 <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/tipi-di-molle-a-trazione\/\">caricata<\/a>, si verifica una riduzione permanente del precarico o una deformazione della molla di tensione. Inoltre, bisogna prestare attenzione all&#8217;oscillazione di risonanza della molla di tensione; idealmente, le oscillazioni della frequenza dell&#8217;eccitatore sono dieci volte pi\u00f9 piccole della frequenza naturale della molla, altrimenti possono verificarsi notevoli aumenti di stress che portano alla rottura della molla.<\/p>\n<p>La forza della molla\/rigidit\u00e0 della molla dipende dal <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/proprieta-dellacciaio-per-molle\/\">filo d&#8217;acciaio della molla<\/a> e dal tasso della molla o dalla <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/calcola-la-costante-della-molla\/\">costante della molla<\/a>. Il tasso della molla definisce anche il rapporto <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/calcola-la-forza-della-molla\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">tra la forza della molla e la<\/a> sua corsa. Fondamentalmente, il dimensionamento della forza della molla pu\u00f2 essere influenzato dalle seguenti misure:<\/p>\n<ul>\n<li>Diametro del filo (d) pi\u00f9 grande &gt; Molla pi\u00f9 dura<\/li>\n<li>Diametro della bobina (De) pi\u00f9 grande &gt; Molla pi\u00f9 morbida<\/li>\n<li>Numero di spire della molla (n) maggiore &gt; Molla pi\u00f9 morbida<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carico_dinamico\"><\/span>Carico dinamico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>I<a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/tipi-di-molle-a-trazione\/\">carichi dinamici<\/a> sono carichi variabili nel tempo con pi\u00f9 di 10.000 colpi. A differenza delle molle a compressione, non esistono diagrammi di resistenza alla fatica per le molle a trazione, con i quali viene specificato un possibile campo di sollecitazione dinamica sulla base del materiale, del diametro del filo e della tensione della corsa. La ragione di ci\u00f2 \u00e8 la variet\u00e0 di <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/molle-di-trazione-a-forma-di-occhiello\/\">forme degli occhielli<\/a>, la maggior parte dei quali non hanno resistenza alla fatica a causa dell&#8217;arco di transizione dal corpo della molla all&#8217;occhiello. Le forme ad occhiello come il tappo filettato avvitato o il bullone filettato rullato hanno migliori propriet\u00e0 dinamiche, ma comunque devono essere eseguiti dei test di vita reale per ogni molla di tensione usata dinamicamente per la rispettiva applicazione di lavoro.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Materiale_e_superficie_della_molla\"><\/span>Materiale e superficie della molla<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La<a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/proprieta-dellacciaio-per-molle\/\"> selezione del filo d&#8217;acciaio per molle<\/a> non solo influenza la forza della molla, ma fornisce anche le propriet\u00e0 appropriate per la rispettiva applicazione della molla. Cos\u00ec, oltre ai normali fili d&#8217;acciaio per molle non legati, si usano anche acciai per molle inossidabili, fili per molle di valvole legati al SiCr, leghe di rame per buone propriet\u00e0 elettriche, leghe di nichel per un&#8217;alta resistenza al calore e alla corrosione e leghe di titanio per le pi\u00f9 alte esigenze dell&#8217;ingegneria aeronautica. Inoltre, possono essere applicati <a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/trattamenti-superficiali-per-molle-in-acciaio\/\">vari trattamenti superficiali<\/a> per ottimizzare la molla. Con le molle di trazione, tuttavia, il trattamento della superficie \u00e8 difficile perch\u00e9 le bobine sono cos\u00ec vicine.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dopo_e_vantaggi\"><\/span>Dopo e vantaggi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Gli svantaggi della molla di tensione sono la dimensione dello spazio di installazione, il punto sensibile al collegamento dell&#8217;occhiello e la conseguente perdita totale della forza della molla dopo la rottura di un occhiello. I vantaggi pi\u00f9 importanti della molla di tensione sono la libert\u00e0 dall&#8217;attorcigliamento, la possibilit\u00e0 di trasmissione della forza centrica e la libert\u00e0 dall&#8217;attrito dovuta all&#8217;eliminazione di elementi di guida come manicotti o mandrini.<\/p>\n<p>Per ulteriori informazioni sul tema delle molle di tensione, cliccare sui seguenti link. Buona fortuna!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Informazioni aggiuntive:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cqsZmGz7Tng\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Design della molla di tensione<\/a> (video)<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/informazioni-molle-di-trazione\/\">Propriet\u00e0 delle molle a trazione<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/molle-di-trazione-a-forma-di-occhiello\/\">Forme di occhielli Molle di tensione<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/tipi-di-molle-a-trazione\/\">Tipi di molle di tensione<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.federnshop.com\/de\/produkte\/zugfedern.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Catalogo delle molle di tensione<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.federnshop.com\/de\/berechnung\/zugfedern.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Calcolo della molla di tensione<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Come viene fabbricata una molla di tensione, che influenza hanno il design della molla di tensione, le forme degli occhielli, le caratteristiche della molla e i materiali della molla, e cosa significano termini tecnici come precarico, rilassamento, punto di snervamento<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10075,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[471,470,752,882,885],"tags":[2485,2483,640,526,527,2484,1227,1228],"class_list":["post-10074","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicato-stampa","category-conoscenza","category-industria-it","category-molle-a-filo","category-molle-di-trazione","tag-carichi-molle-di-tensione","tag-disegni","tag-federkennlinie-it","tag-gutekunst-federn-it","tag-metallfedern-it","tag-molla-di-tensione","tag-oesenformen-it","tag-vorspannung-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10074"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10074\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12392,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10074\/revisions\/12392"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.federnshop.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}